Michał Szostecki: Projektując kadłub wyznaczamy występujące w nim naprężenia używając metody elementów. Po ustaleniu obciążeń działających na skorupę, można przeprowadzić symulacje metodą elementów skończonych. Dokładne pomiary wytrzymałości na zginanie, rozciąganie, ściskanie, ściskanie i udarność próbek pozwolą nam na zbudować kadłub ekstremalnie lekki i wytrzymały, czyli posiadający właściwą grubość.

Ula Firlit: W tunelu hydrodynamicznym będziemy testować przykładowe modele kadłubów. Zastosowanie wagi tensometrycznej z czujnikami pozwoli nam na dobranie optymalnego kształtu kadłuba, który będzie posiadał jak najmniejsze opory. Jak robimy pomiary? Czujniki tensometryczne pod wpływem działającej siły lub momentu odkształcają się, co powoduje zmianę rezystancji elektrycznej. Dzięki rejestracji zmian oporu oraz odpowiednim przetworzeniu sygnału, możliwe jest wyliczenie siły jaka działa na badany przedmiot.

Wojtek Bohatkiewicz: Kadłub jest tworzony z myślą o jak najszybszym rozpędzeniu łodzi do prędkości pozwalającej wynieść kadłub ponad wodę i kontynuację płynięcia na hydroskrzydłach. Aby tak się stało kadłub musi wytwarzać jak najmniejsze opory. Należy też pamiętać o stabilności łodzi – w tym celu projektowane są redany, czyli specjalne kształty stosowane m. in. w zaawansowanych technicznie jachtach regatowych.

Andrzej Cioch: Łódź sterowana będzie m.in. poprzez hydroskrzydła. Pozwolą one z jednej strony ustabilizować łódź w pionie, z drugiej regulować wyniesienie kadłuba nad wodę. Dobór systemu sterowania tzw. foilami będzie polegać na odpowiednio kompaktowej budowie mechanizmu. Konieczne jest również dopasowanie parametrów serwomechanizmów tak, aby podołały stawianym im zadaniom.

Wojtek Kapuścik: Zastosowanie systemu chłodzenia paneli fotowoltaicznych pozwoli uzyskać wyższą sprawność ogniw poprzez utrzymywanie temperatury najbardziej optymalnej pracy. Dlaczego to rozwiązanie? Układ będzie kompromisem pomiędzy jego wydajnością a wagą, która w tym przypadku jest niezwykle istotna. Możliwość kontroli i szybkiej redukcji temperatury zapewni instalacja aktywnego układu chłodzenia.

Więcej www.solarboat.agh.edu.pl